1. Подберите оправку и подставку для демонтажа и монтажа сайлентблока. Внешний диаметр оправки должен быть на 0,5 мм меньше (рис.1) внешнего диаметра наружной обоймы, чтобы не повредить посадочное место. Диаметр подставки на 1-2 мм больше (рис.1) внешнего диаметра наружной обоймы, чтобы не препятствовать выходу сайлентблока при демонтаже.  Чертежи оправок, для изготавливаемых деталей, можно найти на сайте www crt.ru.
2. Установить рычаг на пресс, на подставку.
3. Установить на сайлентблок оправку.
4. Начать выпрессовку.  Усилие на сайлентблок необходимо увеличивать постепенно, чтобы исключить перекос, деформацию оправки и посадочного места в рычаге.
5. После демонтажа  осмотреть и очистить посадочное место в рычаге от ржавчины, задиров и заусенцев. 

1. Сравните диаметр посадочного места и внешний диаметр наружной обоймы нового сайлентблока. Внешний диаметр наружной обоймы  сайлентблока, должен быть больше диаметра посадочного места на 0,2- 0,5 мм. Разница диаметров, наружной обоймы и посадочного места, обеспечивает фиксацию сайлентблока в посадочном месте, вследствие пластической деформации наружной обоймы. Если необходимой разницы диаметров нет, убедитесь в правильности выбора сайлентблока, либо замените рычаг.
2. Установить рычаг на пресс на подставку.
3. Установить новый сайлентблок на посадочное место в рычаге, расположить его по меткам. Меньшим размером смещения, деталь направлена к рычагу.
4. Установить оправку на сайлентблок.
5. Начать запрессовку. Усилие на сайлентблок необходимо увеличивать постепенно,  чтобы исключить перекос, деформацию оправки и сайлентблока.  
6. После монтажа убедиться в правильном расположении сайлентблока в рычаге.

Внимание! Затяжку крепёжных болтов производить только на нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колёсах на ровной поверхности. Усилие затяжки согласно документации производителя автомобиля. 

Внимание! После замены сайлентблоков обязательно проведите регулировку углов установки колёс (развал/схождение).