Конструктивные особенности
Сайлентблоки относятся к упругим элементам подвески. Их основные задачи – обеспечить связь направляющих элементов подвески с кузовом автомобиля и изолировать кузов от шума и вибрации. Первое достигается за счет металлических составляющих сайлентблока, со вторым - справляется эластомер. У некоторых сайлентблоков «Точка Опоры», по сравнению с оригинальными деталями, изменена конструкция. Это позволяет наиболее эффективно использовать рабочие свойства полиуретана, а в отдельных случаях – значительно упрощает процесс монтажа деталей. Мы приведем конкретные примеры конструктивных особенностей сайлентблоков «Точка Опоры».
Пример 1
Оригинальный сайлентблок выпускается с наружной обоймой. «Точка Опоры» производит эту деталь без наружной обоймы. Конструктив сайлентблока «Точка Опоры» имеет посадочный диаметр больше, чем диаметр посадочного места в рычаге. Деталь, при монтаже, за счет упругой деформации надежно фиксируется в посадочном месте рычага.
Пример 2
В оригинальном сайлентблоке металлические элементы приклеены к эластомеру. У деталей «Точка Опоры» внутренняя втулка или наружная обойма не приклеены к полиуретану. Конструкция обеспечивает некоторую свободу элементов сайлентблока относительно друг друга и исключает отрыв металлических составляющих детали от полиуретана при критических нагрузках.
Пример 3
Оригинальный сайлентблок выпускается с внутренней втулкой. У детали «Точка Опоры» внутренней втулки нет.
Пример 4
Оригинальный сайлентблок имеет компенсационные (реверсивные) отверстия в эластомере. Сайлентблок «Точка Опоры» изготовлен без них.
Конструктив, обозначенный в третьем и четвертом примерах, облегчает установку сайлентблоков. Оригинальную деталь в процессе монтажа необходимо строго позиционировать. В случае с сайлентблоками «Точка Опоры» такой необходимости нет.
Указанные варианты изменений конструктива деталей широко применяются в мировой практике. За счет высокой абразивной стойкости полиуретана сайлентблоки «Точка Опоры» долговечнее оригинальных деталей, несмотря на некоторые внешние различия.
Важно:
- детали «Точка Опоры» необходимо подбирать по каталогу и использовать в узлах согласно рекомендациям производителя;
- детали, приобретаемые «по размерам» или иным методом подбора, могут не соответствовать конструктивным и технологическим особенностям ремонтируемых узлов.