Основные технические показатели и общая характеристика сборного причала

Наибольшая глубина в голове пирса — 6,0 м; от мостка верха настила — в пределах 2,00—2,20 м; ширина проезжей части — 5,68 м; ширина проезжей части между внутренними грядами тумб — 5,30 м; при уклоне дна 1:20 — 1:15 комплект ~ 100 м, пирсы должны обеспечивать причальный фронт ~ 40 м, с минимальной глубиной ~ 4,5 м, расход древесины на 1 пог. м пирса — 3—3,5 м.



Нагрузки: равномерно распределенная до 2,0 т/м2; колёсная давлением на ось до 4,0 т, гусеничная, не превышающая 20,0 т.



Общая характеристика причала



Причал состоит из пролётного строения и плашкоутных опор. Конструкция причала сборно-разборная. Основными элементами его служат: опоры из плашкоутов, конструкция которых предложена автором по типу американских ряжей с обшивкой три глубинах от 4,0 м и более, опора состоит из 2 плашкоутов на высоте, а при меньших — из одного. Шесть средних плашкоутных опор соединены с пролётным строением при помощи треугольных рам, опёртых шарнирно за плашкоуты и позволяющим плашкоутным опорам независимое перемещение при осадках в продольном направлении. Для обеспечения этого перемещения отверстие оси вращения на опоре имеет большее сечение, чем сама ось.



Три корневых опоры, где осадки имеют меньшие величины, соединены с пролётным строением жёсткою связью Головная опора связана с пролётным строением шарнирно, что обеспечивает опоре необходимое перемещение при осадка. Пролётное строение состоит из двойных прогонов, поперечных и настила. Все соединения — на болтах, что позволяет как сборку, так и разборку.



Причал состоит из плашкоутных опор, треугольных рам, пролётного строения.



Конструкция плашкоутов представляет собой американский ряж с обшивкой, причём четыре нижних ряжа имеют всестороннюю обшивку, а остальные с открытой палубой для размещения треугольных рам, а также для загрузки и разгрузки, их балластом. Каркас плашкоута, аналогично американскому ряжу, состоит из брусьев сечением 16х16 см и длиной в поперечном направлении 6,5 м и в продольном 5,0 м. Только верхняя, и нижняя обвязки соединены в полдерева, что обеспечивает лучшее опирание обшивки. Обшивка днища и палубы обычная, из досок толщиной 5—6 см. Борта могут обшиваться в целях экономии досок с врезкой в просветы между брусьями ряжа; обычно прочность при этом и условия фильтрации могут быть обеспечены при толщине досок не менее 3—4 см. Во избежание усложнения работ, связанных с врезками, обшивка может быть принята или только вертикальная из досок 4—5 см или вертикальная из 3-сантиметровых досок и горизонтальная из 4-сантиметровых досок. B каждом отдельном случае обшивка бортов может быть принята по одному из 3 указанных типов. Следует заметить, что плашкоуты как верхние, так и нижние будут наполнены водой по условиям опускания их при сборке. При разборке вода да них должна быть удалена. В этом случае условия фильтрации приобретают актуальное значение, но на весьма ограниченное время. Борт плашкоута возвышается над горизонтом воды в среднем на 0,6 м, что обеспечивает сборку и разборку. Что будет если не принести больничный лист на работу? Если сотрудник вышел на работу, но не принес больничный лист, запросите у него объяснения. Сотрудник должен письменно изложить, по каким причинам он отсутствовал на работе (письмо Роструда от 31.10.2008 № 5916-ТЗ). Если посчитаете причины неуважительными, можете уволить за прогул (ст. 192, 193 ТК). https://spravka-pomosh.ru/meditsina/neskonchaemyy-bolnichnyy-list-chto-delat-rabotodatelyu-esli-rabotnik-boleet-mnogo-i-chasto-chto-delat-s-elektronny Сервис электронных больничных стал доступен на портале Госуслуг, сообщает Министерство цифрового развития, связи и массовых коммуникаций. Теперь пользователи портала и мобильного приложения Госуслуг смогут автоматически получать оповещения