Поскольку на русском языке отсутствует подробная информация по применению ПОЛИУРЕТАНА в автомобилестроении (элементы подвески), мы постарались ответить на наиболее часто задаваемые вопросы (ЧаВо) простым понятным языком, не углубляясь в «дебри « химических, физических и технических терминов.
Наш отечественный покупатель привык делать всё своими руками и по техническому образованию, в своей массе, стоит гораздо выше иностранных потребителей, соответственно его вопросы более сложны. Мы постарались на них дать полные, исчерпывающие ответы.
Просим присылать свои уточнения и предложения, мы с удовольствием внесём дополнения и поправки, опубликуем Ваши рассказы, опыт применения и эксплуатации.
Почему внутренняя втулка сайлентблока не приклеена к материалу в отличии от оригинала?
Например в таких сайлентблоках как: 1-06-120; 1-06-152; 1-06-204; 1-06-225; 1-06-227; 1-06-264; 1-06-413; 1-06-562; 1-06-709; 1-06-1020; 3-06-451.
Например в таких сайлентблоках как: 1-06-120; 1-06-152; 1-06-204; 1-06-225; 1-06-227; 1-06-264; 1-06-413; 1-06-562; 1-06-709; 1-06-1020; 3-06-451.
Такая конструкция обеспечивает большую долговечность детали за счет использования такого качества полиуретана как высокая абразивная стойкость к истиранию. При максимальной нагрузке внутренняя втулка сайлентблока просто прокручивается относительно материала не повреждая саму деталь.
Почему оригинальные детали имеют наружную обойму, а полиуретановые нет?
Например такие как 1-06-090; 1-06-091; 1-06-092; 1-06-093; 1-06-166; 1-06-296; 1-06-297; 2-06-114; 2-06-158; 3-06-115; 3-06-132
Например такие как 1-06-090; 1-06-091; 1-06-092; 1-06-093; 1-06-166; 1-06-296; 1-06-297; 2-06-114; 2-06-158; 3-06-115; 3-06-132
Такая конструкция обеспечивает большую долговечность детали за счет использования такого качества полиуретана как высокая абразивная стойкость к истиранию. При максимальной нагрузке сайлентблок просто прокручивается в рычаге, а не рвется по материалу. Перед запрессовкой детали необходимо смазать любой консистентной смазкой.
Почему оригинальные детали имеют наружную обойму, а полиуретановые нет?
Например сайлентблоки 2-06-103; 3-20-711.
Например сайлентблоки 2-06-103; 3-20-711.
Для облегчения установки-снятия на рычаге и увеличения срока службы. При установке этих деталей наружная обойма старых сайлентблоков оставляется в рычаге, резина выжигается и полиуретановые детали, обработанные консистентной смазкой, прессуются в рычаг.
Какую функцию выполняют втулки и сайлентблоки в подвеске автомобиля и почему это так важно?
Почему производители запасных частей и поставщики деталей для автосборочного конвейера делают их из резины?
Если ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ изделия являются лучшим выбором со всех точек зрения, то почему производители автомобилей используют резину, а не полиуретан?
Гоночные (спортивные) автомобили имеют резиновые втулки?
Общий ответ – нет. Вы можете получить представление и почерпнуть необходимую информацию о специальных шарнирах на сайте компании АККС Для внедорожных гонок, таких как ралли «Париж-Дакар» и других, в конструкции подвесок широко применяются полиуретановые втулки и сайлентблоки.
Практически все резиновые детали в таких автомобилях замещены на полиуретан, силиконы, фторкаучуки и т. п. синтетические дорогостоящие полимеры.
IMHO: существует множество категорий автомобилей, попадающих под общий термин «спортивные, гоночные, рекордные, багги, прототипы и т. п.», в том числе так называемые «формульные». Гоночные автомобили ездят по специальным трассам и в их подвеске используют цельнометаллические шарниры без свободного люфта для максимально жёсткой (вернее чёткой) работы рулевого управления и подвески, такие шарниры не обеспечивают комфорта и поглощения вибраций и шума, что несущественно для специально подготовленных трасс.
Срок службы таких шарниров и втулок измеряется часами. Но такая конструкция оптимально подходит для спорта, обеспечивая тем самым точность управления болидом на больших скоростях. Они не подходят для повседневных поездок.
Однако в большинстве выпускаемых сегодня «спортивных» серийных автомобилей используются резиновые втулки и сайлентблоки.
Обычно их применение в конструкции обусловлено массовым выпуском. В большинстве случаев, владельцы таких автомобилей тюнингуют их по многим параметрам, в том числе и подвеску.
Мы намерено сокращаем наш ответ, т. к. не являемся специалистами по постройке и проектированию формульных болидов и конструкции подвесок могут заметно отличаться в зависимости от условий соревнований и классов автомобилей.
Практически все резиновые детали в таких автомобилях замещены на полиуретан, силиконы, фторкаучуки и т. п. синтетические дорогостоящие полимеры.
IMHO: существует множество категорий автомобилей, попадающих под общий термин «спортивные, гоночные, рекордные, багги, прототипы и т. п.», в том числе так называемые «формульные». Гоночные автомобили ездят по специальным трассам и в их подвеске используют цельнометаллические шарниры без свободного люфта для максимально жёсткой (вернее чёткой) работы рулевого управления и подвески, такие шарниры не обеспечивают комфорта и поглощения вибраций и шума, что несущественно для специально подготовленных трасс.
Срок службы таких шарниров и втулок измеряется часами. Но такая конструкция оптимально подходит для спорта, обеспечивая тем самым точность управления болидом на больших скоростях. Они не подходят для повседневных поездок.
Однако в большинстве выпускаемых сегодня «спортивных» серийных автомобилей используются резиновые втулки и сайлентблоки.
Обычно их применение в конструкции обусловлено массовым выпуском. В большинстве случаев, владельцы таких автомобилей тюнингуют их по многим параметрам, в том числе и подвеску.
Мы намерено сокращаем наш ответ, т. к. не являемся специалистами по постройке и проектированию формульных болидов и конструкции подвесок могут заметно отличаться в зависимости от условий соревнований и классов автомобилей.
Я хочу установить ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали на свою машину, что мне это даст?
Насколько зависит износ шин от состояния втулок и сайлентблоков?
Насколько сложно установить своими силами ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали?
Действительно ли Ваши ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ детали соответствуют оригинальным деталям (ОЕМ запасные части)?
Мне кажется, что Ваши полиуретановые детали значительно мягче на ощупь, чем оригинальные резиновые детали, почему?
Контакты
| Телефон для бесплатных звонков со всей территории России | |
 | 8 800 2000 291 |
 | Местное время: 16:03 |
| Головной офис | |
| (423) 230-02-91 |
| (423) 230-02-92 |
| (423) 293-41-93 мобильный |
| +79089934193 мобильный |
 | 386982324 ОПТовый отдел продаж |
 | 622202209 интернет-магазин |
| offroadcrt | |
| crtvl_shegay.ss | |
 | (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 16:03 |
| Оптово-розничное подразделение в Москве р-н Южный порт | |
| Розница 8 (495) 710-26-65 |
| Опт 8 (495) 710-26-74 |
 | 621266317 |
 | 557109099 |
| crt_mos | |
| crt_mos2 | |
| (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 09:03 |
| Партнерское подразделение в Москве р-н Кунцевского авторынка | |
| +79653364365 |
 | 638057706 |
| crt_kuntsevo | |
| (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 09:03 |
| Оптово-розничное подразделение в Санкт-Петербурге | |
| 8 (812) 600 46 61 |
 | 635288823 |
| spb_north_avenu | |
| (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 09:03 |
| Оптово-розничное подразделение в Хабаровске | |
| 8 (4212) 78-96-70 |
 | 437785770 |
| Crt_Khabarovsk | |
| (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 16:03 |
| Оптово-розничное подразделение в Красноярске | |
| 8 (391) 219-00-41 |
 | 637763217 |
 | 605299333 |
| krsk_soldatov.ov | |
| krsk_fedorov.vg | |
| (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) (для отображения адреса необходимо включить JavaScript) |
| Местное время: 13:03 |
